Kan helt klart förstå mina gamla kollegors upprördhet och hade jag fortfarande kört i pandemitider så hade jag reagerat likadant för ska man hålla avstånd så ska SL se till att det faktiskt fungerar.

Det jag blir lite brydd på här i texten är orden : på grund av sjukdomsfrånvaro hos personalen på MTR, som sköter driften av tunnelbanan

som sköter driften av tunnelbanan där kommer mitt stora frågetecken vilka menar man här ? för det finns fler enheter som sköter driften och menar man depåfolk då kan jag förstå om personalen inte räcker till för rangering eller underhåll av vagnar så som montörer med flera så där är SL väldigt otydliga med vilken drift som dom syftar på.

Finns folk i depåer då borde det baske mig inte vara några problem att köra trafik med fullängdståg.

Rör det förarbrist samma där så gör antalet vagnar inget alls tvärtom det går alldeles utmärkt att köra fullängdståg det berör ingenting däremot blir det lite mer trafikplanering om dom kör kopplingar vid ändstationerna vid rusningen men det borde en bra trafikplanerare kunna lösa med växelvis koppling utförd av förare och hemkörningar av foror till depån.

Är det brist på folk i depåerna då kan jag förstå för då kommer underhåll av vagnar efter men frågan är vilken drift SL menar 🤔 hur vore det om dom hasplade ur sig vad det faktiskt rör sig om så både personal och trafikanter förstår.

#1: Tydligen brist på depåfolk läste jag på Facebook.

OK då finns en möjlig förklaring men ändå inte fullt ut av SL.
Jag ber om ursäkt för jag blir alltid så surmule vad gäller SL men det är mitt problem med företaget efter n17½ år. Det gör mig sur att som förare hela tiden stå ut och att inget förändras